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中国证券报记者调查发现,*ST飞马将86亿元预付款支付给五家供应商,而这些企业背后却是迷雾重重。上述企业均与*ST飞马及实控人关系密切。除了支付预付款,上市公司还“慷慨”为对方提供贷款担保;随后,引火烧身卷入大量诉讼。长期关注*ST飞马的资本人士杨进(化名)直言,*ST飞马与相关贸易公司具有紧密的一致行动人关系特点。针对中国证券报记者发现疑点的数家贸易公司,*ST飞马方面未正面回应是否系公司供应商,仅称已在定期报告及相关公告予以披露相关事项,并称与上述公司不存在关联关系及其他关系,亦未发现与公司控股股东、实控人存在关联关系及其他关系。

选定“赛道”后,下一步便是挖掘优秀“选手”。詹成坚持基本面投资,看重投资标的估值的稳定性、业绩可预测性及可跟踪性,挑选最能受益产业趋势的细分行业优质头部公司。“另外还有一点很重要,就是好的管理层能带领选手跑得更快。”詹成直言,他非常喜欢去企业实地调研,在与公司高层交流中获取一手信息。

这家澳大利亚航空公司获得了5.5亿澳元(约合3.529亿美元)的进一步融资。该公司还表示,如有必要,可以从其他飞机资产中再筹集27亿澳元。该公司在一份声明中表示:”集团拥有充足的流动性,可以应对一系列复苏情景,包括当前的交易状况至少持续到2021年12月。”

随着中国海军舰队的大力发展,美日自不必说,周边一些在以往凭借着相对不小的军事舰船对中国处处加以刁难的小国家和地区海上力量再也不能和中国逞威风了。和中国世界第二的经济实力支撑的大海军发展相比,很多国家和地区的海军力量严重受制于自身的经济实力,而在这个时候甚至未来想和中国海军拼舰队力量也变得根本不可行。于是乎,不知从何时开始,小型快艇的发展受到周边一些长期敌视中国的力量的重视,妄图在必要时依靠庞大的快艇力量对中国庞大舰队形成威慑也成为他们的妄想。而这种理论在一定程度上也是很有效的,我人民海军在多年前大力发展的022型隐身导弹快艇事实上也是这种思路的产物。但是,这一切都随着中国反舰型直9的到来画上句号。

中国证券报记者注意到,作为行业重点企业,*ST飞马的“爆雷”其实并不意外。其身处的供应链行业潜藏了大量风险敞口,多家企业涉及通过虚假交易掏空相关上市公司资金。宁波东力2018年三季报显示,期内公司亏损31.92亿元,同比下降4796.91%。公司表示,净利润急剧下降主要系子公司年富供应链历年财务造假和经营亏损、计提巨额坏账准备所致。

我们如果我们统计维度更加宽泛,只要作为第一大股东就算券商系基金公司的话,名单可能会更多。比如,华泰证券持有南方基金45%的股份,还持有华泰柏瑞基金49%的股份;财通证券持有财通基金40%的股份;长江证券持有长信基金44.55%的股份;广州证券持有金鹰基金40%的股份;国盛证券持有江信基金的30%股份等等。

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